Un sottofondo ben compattato e liscio è la prima parte per la realizzazione di lastre di successo; la seconda parte tratterà la cassaforma, i dettagli dei giunti, le barriere al vapore e l’armatura. La soletta in calcestruzzo può essere considerata come la copertura di usura del basamento e dello strato di base. Un sottofondo ben compattato e liscio è fondamentale per la buona riuscita della soletta. La cassaforma della soletta, i dettagli di giunzione, le barriere al vapore e l’armatura devono essere installati correttamente affinché la soletta funzioni come previsto.
Il basamento e il corso di base:
In genere, il basamento e il corso di base vengono progettati sulla base di un rapporto locale sui terreni e installati dall’appaltatore del cantiere. La rete viene tirata durante il posizionamento del calcestruzzo, per assicurare la conformità ai piani e alle specifiche e confermare che i requisiti di umidità e densità siano soddisfatti. È importante che l’installatore della soletta in calcestruzzo verifichi le quote della soletta e la stabilità del sottofondo prima di iniziare il lavoro. Prima dell’installazione dello strato di base e del posizionamento della soletta, è sempre consigliabile eseguire una rullatura di prova, che consente di individuare rapidamente i punti più morbidi e i potenziali solchi. La maggior parte delle rullate di prova viene eseguita con un dumper carico o con un’altra attrezzatura su ruote con un carico elevato.
Considerazioni importanti quando si installa lo strato di base per le lastre in pendenza:
Spessore uniforme della lastra e corretta elevazione. Resa corretta del calcestruzzo per le lastre posate. Abbiamo sempre cercato di mantenere un sovradimensionamento dell’1% per le lastre in piano. Compattazione adeguata e levigatezza della superficie per ridurre i vincoli sotto la lastra e assicurare un profilo corretto della lastra. Riempimento e compattazione adeguati degli scavi per le linee idrauliche ed elettriche, che devono sempre trovarsi a 2-4 pollici al di sotto della superficie del sottofondo. Rifinitura e dettaglio dello strato di base ai bordi della lastra, alle pareti e alle colonne. Questi i passaggi da seguire correttamente per una buona riuscita del lavoro.
Suggerimenti per la livellazione:
Controllare il rolldown e la compattazione. A seconda dello spessore dello strato di base, degli aggregati locali, del contenuto di umidità, delle condizioni del sottofondo e delle attrezzature di livellamento/compattazione utilizzate, il dislivello dello strato di base può variare considerevolmente tra la base livellata a macchina e quella finale compattata. L’abbassamento varia di giorno in giorno e all’interno dell’area di posizionamento della pavimentazione. Una volta che l’area di posizionamento è stata livellata e la compattazione/il rullo di prova è stato approvato, eseguire solo la rullatura/compattazione statica (non vibrante) per il ritocco della livellazione prima e durante il posizionamento del calcestruzzo.
Come regola generale, non eseguire la compattazione vibratoria accanto al calcestruzzo fresco (di età inferiore a sette giorni): è più facile portare il materiale dentro che toglierlo. Si consiglia di bilanciare il sottofondo dell’edificio di +/- 1/10′ prima della posa dello strato di base. E posizionare teli di scorrimento e barriere al vapore . Un foglio di scorrimento è uno strato di materiale (di solito una barriera al vapore di 15 mm in posizione. ) E per quanto riguarda il telo di plastica bianco, va bene di di 4-6 mm di spessore , che viene posto tra la soletta e il sottofondo, per ridurre l’attrito tra di essi. Spesso viene specificato un doppio strato di materiale. Il telo di scorrimento fa parte del progetto della lastra e consente alla lastra di muoversi, soprattutto durante il processo di indurimento e idratazione. La riduzione della trasmissione del vapore acqueo dal sottofondo alla soletta è un effetto collaterale e non lo scopo di uno strato di scorrimento.
Le barriere al vapore sono materiali che riducono al minimo la trasmissione del vapore acqueo dal sottofondo alla soletta in calcestruzzo. Le barriere al vapore sono in genere specificate secondo la norma ASTM E 1745. Si usa comunemente un film di polietilene a bassa densità, con uno spessore minimo di 10 mil. per ridurre la trasmissione del vapore e la durata durante e dopo l’installazione. A volte viene richiesto uno strato di tamponamento granulare tra la parte inferiore della lastra di cemento e la barriera a vapore. In genere si sconsiglia l’uso di uno strato di tamponamento per evitare che l’acqua si depositi sotto la lastra e venga intrappolata dalla barriera al vapore.
Per l’installazione dei teli di scorrimento e delle barriere al vapore sono necessarie diverse considerazioni, tra cui:
Assicurarsi che lo strato di base sia liscio prima dell’installazione. Proteggere da perforazioni e abrasioni. Sovrapporre correttamente i bordi. Installare secondo le raccomandazioni del produttore. Le barriere al vapore richiedono la nastratura delle giunture e un’attenzione particolare in corrispondenza di penetrazioni, aperture e pareti.
Ulteriori suggerimenti per l’installazione :
Verificare due volte che vengano utilizzati i materiali e lo spessore corretti per la barriera al vapore. Mantenere il materiale piatto e privo di grinze durante l’installazione del calcestruzzo. Tenere a disposizione materiale aggiuntivo e articoli di riparazione durante il posizionamento del calcestruzzo.
Casseratura, giunzione e armatura della soletta:
In questo paragrafo parleremo delle soluzioni convenzionali per la casseratura dei bordi dei solai e dei pilastri, dei diversi sistemi di tassellatura attualmente in uso e dell’installazione di armature leggere per solai. Quindi…
Soluzioni di casseratura per solai:
Il legname dimensionale è il materiale di casseratura per bordi di solai più comunemente utilizzato. I sistemi di tassellatura dei giunti tipicamente previsti per la costruzione sono semplici da usare con le casseforme in legno e il bordo superiore di una cassaforma in legno può essere facilmente smussato per un posizionamento e una finitura più accurati. Sono disponibili casseforme in acciaio e in materiali compositi, ma l’adattabilità a diversi progetti di giunzione, la facilità d’uso e i costi iniziali spesso ne fanno desistere dall’uso.
Principali considerazioni per l’installazione di casseforme per solai in calcestruzzo:
Mantenere la quota superiore della soletta, le specifiche FF/FL e i requisiti di rettilineità dei giunti. Comprendere i requisiti di controventatura per il sistema utilizzato e le condizioni del terreno che si incontreranno. Considerare i requisiti di riutilizzo e di disarmo/pulizia del sistema di casseratura utilizzato. I picchetti/le controventature sono al di sotto della sommità della cassaforma? La parte superiore della cassaforma è smussata? La macchina spatolatrice può sovrapporsi al bordo in modo sicuro? C’è uno spazio adeguato per consentire all’operatore di accedere al bordo della lastra?
Suggerimenti per l’installazione delle casseforme:
Impilare e riporre correttamente i casseri. Utilizzare legname e accessori di buona qualità. Ridurre al minimo le rifiniture manuali sotto i casseri. E soprattutto controllare i parametri di riferimento. Le squadre di rilevamento di terze parti di solito stabiliscono monumenti e punti di controllo, ma i punti di riferimento temporanei dovranno essere trasferiti man mano che l’installazione della soletta in calcestruzzo procede e si mantiene per la preparazione, la formatura e il posizionamento del calcestruzzo. Si consiglia di stabilire, spostare o trasferire tutti i punti di riferimento utilizzando una livella ottica anziché un laser.
Giunzione/abbassamento dei solai:
I tasselli per solette installati prima del posizionamento. Essi nella maggior parte dei progetti commerciali, di magazzino e industriali leggeri, servono principalmente a trasferire il carico e a facilitare o gestire il movimento della soletta. I tasselli vengono gettati in un bordo della soletta oppure si utilizzano forme a tasca e i tasselli vengono installati prima del successivo posizionamento. I cestelli per tasselli sono utilizzati per trasferire il carico nei giunti di contrazione/controllo. Il materiale per giunti di dilatazione in schiuma a cellule chiuse e i rompigoccia sono tipicamente installati in corrispondenza di pareti, colonne, oggetti fissi e penetrazioni.
Consigli per l’installazione di tasselli e cestelli per tasselli:
Bisogna sempre leggere le istruzioni di installazione dei cestelli per tasselli che vengono installati durante il posizionamento per qualsiasi sistema di tassellatura proprietario utilizzato , e i dettagli del progetto. Non si può semplicemente inserire i tasselli e lasciare perdere. Qualcuno deve essere responsabile del monitoraggio dell’installazione dei tasselli e della correzione dello spostamento dei tasselli durante il posizionamento. Devono restare sempre e soltanto linee rette.
Rinforzo dei solai:
Le categorie di armatura da trattare sono : rete, armatura e fibre. La rete è generalmente specificata per progetti commerciali leggeri, lastre su impalcati metallici e come piattaforma di lavoro durante l’installazione e il posizionamento di lastre strutturali. L’armatura può variare dal tondino leggero # 3 su ampi spazi fino al doppio strato di tondini # 6 strettamente distanziati. Le fibre possono essere in acciaio o in plastica, di varie lunghezze e configurazioni, con diversi requisiti di peso per metro cubo di calcestruzzo. La rete e l’armatura sono tipicamente presiedute e sostenute in posizione durante il posizionamento del calcestruzzo. Le fibre vengono aggiunte all’autocarro di calcestruzzo presso l’impianto di betonaggio o in loco poco prima dello scarico.
Considerazioni importanti per l’installazione di reti, armature e fibre:
Per la rete e l’armatura, assicurarsi che la sovrapposizione e gli scarti siano tenuti in considerazione al momento dell’ordine. Bisogna avere stabilità del sottofondo quando si sceglie il metodo di seduta e seguire un’interfaccia con le operazioni di posa in opera. Il metodo di collocazione del calcestruzzo avrà un impatto sulla sequenza di installazione delle armature e sui requisiti di supporto delle barre/sedute. Come e dove si inseriscono le fibre nell’autocarro.
Suggerimenti finali per l’installazione di reti, armature e fibre:
La rete è difficile da sostenere a mano. Si consiglia di tirare la rete con attrezzature specifiche ,come metodo di installazione supplementare. Invece i tappeti di armatura sono più facili da gestire, rispetto alle singole barre legate in posizione. Poi bisogna comprendere i disegni di officina e i dettagli di progetto. Cercare di eliminare o ridurre al minimo il personale che sale e scende dal retro delle autobetoniere durante il caricamento delle fibre: bisogna assicurarsi che le fibre siano caricate correttamente nelle autobetoniere e mescolate correttamente prima dello scarico.
In più, la preoccupazione principale è quella di proteggere il lavoro in Colonne avvolte da una pellicola termoretraibile e pareti di estremità protette durante il posizionamento del calcestruzzo. Ed infine l’attenzione deve anche essere rivolta ai bordi della soletta, alle colonne, alle pareti e alle attrezzature fisse. Gli schizzi di calcestruzzo, lo sporco e le macchie sono i principali problemi da affrontare. Potrebbero essere necessarie attività di protezione dal caldo e dal freddo e l’accesso alle lastre durante il periodo di indurimento dovrà essere monitorato e controllato.
